合资进口品牌开始努力/自主品牌提升上限 2019年重点纯电动车盘点

原标题:合资进口品牌开始努力/自主品牌提升上限 2019年重点纯电动车盘点

图|部分来自网络 文|曹浩

[搜狐汽车·E电园]刚刚过去的2019年,对于新能源产业来说,虽然面临着很大的困难,但我们同事也可以蛋刀新能源市场仍然在不断地扩充自己的体量。尤其是在纯电动车领域,2019年虽然由于补贴“腰斩”导致了一定程度的销量波动,但从产品层面,2019年绝对是飞速发展的一年。2019年,自主品牌不断充实,造车新势力的交付阵营逐渐扩大,而合资/进口品牌也终于开始大批量进入中国市场。

Ps:车型以品牌首字母排列,故排名不分先后。

2019年的自主品牌纯电动车推出了很多精品,这些车型相比起几年前的电动车简直是天上地下。从目前来看,自主品牌纯电动车的各方面已经相对比较成熟,尤其是像一些在电动汽车领域比较知名的品牌,他们所推出的车型还是可以值得信赖的。

唐EV600车型会搭载容量为82.8kWh的三元锂电池,其综合工况下续航里程为500km。双电机四驱版车型前后桥各搭载了一台最大功率为180kW,最大扭矩为330N·m的永磁同步电机,其动力系统综合功率为360kW,最大扭矩为660N·m。官方公布该车0-100km/h加速时间为4.4秒,最高车速为180km/h。

BEIJING-EU7采用了北汽最新设计语言,其中品牌LOGO不再使用“北”字样式,更换为英文字母“BEIJING”使得整体设计更加简约。新车NEDC续航里程为451km。动力方面,新车将搭载一台最大功率为160kW的驱动电机。新车的补贴后售价区间为15.99万-17.59万元。

虽然广汽新能源Aion品牌的首款车行驶Aion S,但以过去一年的风向来看,Aion LX更能贴近日常普通消费者的需求。同时80车型所标称的NEDC续航里程可以达到650km,而最短的也有超过503km。同时Aion LX也可以更贴近性能取向,80D Max的官方加速时间仅需3.9秒。由此可见作为广汽新能源在2019年的动作着实不缺乏亮点。

几何品牌是吉利旗下的新能源平台,在推出了首款车型几何A快速得到认可之后,吉利未来也在不断的进行尝试,而几何A的外形设计可以说是一次颠覆。动力方面,几何A配备的电动机最大输出功率120kW,峰值扭矩250Nm。而续航方面,几何A的两个版本续航里程一个是410km,一个是500km。

腾势品牌其实已经沉寂了很长一段时间,不过在2019年由奔驰接手的腾势品牌再度回归,并推出了全新车型腾势X。新车在外观上有很大的颠覆,同时做工和用料的水准更高。腾势X提供了前驱和四驱两种驱动形式的车型,而对应续航里程方面,前驱版本为520km,四驱版本则为500km。

一直以来造车新势力都是属于那几家的舞台,不过到了2019年,更多的造车新势力品牌终于推出了他们的首款车型,虽然这个盘点里我们只统计上市交付的车型,但其实除了这几个品牌之外,还有很多造车新势力品牌的车型或已经下线,或已经开启预售。总言之,造车新势力的未来可期。

爱驰U5在2019年12月正式上市,并随即开启交付工作。动力方面,爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机,最大扭矩315牛·米;搭配来自宁德时代的电池组,标准状态下NEDC工况续航里程为403-503km。此外,新车提供的增程包电池容量18kWh,提供NEDC标准下额外120km续航。

刚一进入2019年,零跑S01成为了2019年首款上市的纯电动车。该车主打科技运动风格,定位为两门纯电动轿跑,电动机最大功率125kW,峰值扭矩250N·m,并提供305km和380km两种续航里程可选,其中续航305km的车型采用的是容量35.6kWh的18650电池,而续航380km的版本则采用的是容量48kWh的21700电池。

作为威马品牌的第二款车型,威马EX6 Plus首发创始人版在广州车展上正式上市,新车采用了限量发售的行驶,整体设计沿用了威马的家族式设计风格,而NEDC续航里程可以达到505km。至于动力方面,威马EX6 Plus的电动机最大功率为160kW,最大扭矩为315N·m。

2019年是合资/进口品牌纯电动车开始大举进军的起点,在这一年中所推出的合资/进口品牌纯电动车可能要比过去十年加起来都多。但是从各个品牌的表现来看,他们有的是努力朝着电气化的目标前进,而有的品牌则更多的是为了应对中国市场。所以这次我们只是来盘点一些较为重点的车型。

作为奥迪旗下的首款纯电动车,奥迪e-tron在2019年上海车展开启预售,在广州车展前夕正式上市。前后轴各搭载了一台交流异步电机,系统最大功率265kW,最大扭矩为561N·m,boost模式最大功率则为300kW,最大扭矩664N·m,官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。搭载了一组容量为95kWh的锂离子电池组,NEDC工况下续航里程470km。

奔驰EQC是奔驰旗下EQ系列的首款车型,定位为中型SUV,并搭载了79.2kWh的电池组,NEDC工况续航里程为408-415km。动力方面,搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,其综合最大功率达到408马力,峰值扭矩为730牛·米,0-100km/h加速时间为5.2秒。

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动车型,在9月份推出了Turbo和Turbo S两款车型,随后在10月又增加了价格更便宜的4S车型。该车型的最大输出功率可以达到560kW,百公里加速时间最快仅需要2.8秒。而电池方面则采用的是容量93kWh的方形锂离子电池组,NEDC综合工况续航里程超过465km。

东风本田X-NV定位于小型SUV,基于东风本田XR-V打造,采用纯电驱动,其NEDC综合工况续航里程为401km。动力方面配备了一台最大功率为120kW的永磁同步电机,其峰值扭矩为280N·m。

福特品牌的首款纯电动车,由江铃福特生产的领界EV其综合工况续航里程为360km,补贴前的售价区间为19.90万-22.30万元。动力方面,领界EV搭载一台最大功率163马力的电动机,峰值扭矩280牛·米。

广汽本田VE-1是该品牌的首款纯电动车,在设计上和缤智有着很高相似度,不过也进行了纯电动车风格的设计。动力部分VE-1搭载了一台永磁同步电机,最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,并使用了容量为53.6kWh的三元锂电池,NEDC综合工况续航里程为401km。

要说过去一年热度最高的车,那非Model 3莫属,从3月份进口版本Model 3开始在国内上市,到下半年国产Model 3的到来,无疑都引发了一些消费者的追捧。Model 3目前在售的进口版本为四驱版,采用前交流后异步的电机搭配,续航方面进口版本的续航里程可以达到590km。而国产版Model 3则为后驱版本,最大功率175kW,峰值扭矩375N·m,续航里程445km。

昂希诺纯电动整体延续了海外原型车KONA Electric的设计风格,但动力系统换装了宁德时代的64.2kWh锂电池,容量比海外规格车型更大,NEDC续航里程达到了500km。动力方面昂希诺纯电动搭载来自Vitesco Technologies的三合一集成电驱系统,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m。

总结:

其实可以看到在2019年的新能源市场各家都在努力提升着自己的上限,同时当续航里程进入到一定稳定期之后,各家需要考虑的就是如何提升自己各方面的品质、服务等等。不过对于合资/进口品牌来说,或许第一款纯电动车存在着试水的可能,但是从对消费者负责的角度来说,还是应该更为用心一些。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐
搜狐